Description
构建系统中的解决方案具有不同位置的控制机制。有些系统是被动的，或主动的，或混合的。当风筝转向装置(KSU)被升高时，KSU可以是机器人式的和独立的；KSU可以在地面上由真人操作员或智能计算机程序通过无线电控制来操作。一些系统在飞机机身上安装了传感器，可以报告位置、与其他部件的相对位置等参数。风筝控制装置(KCU)不仅仅包括操纵；在发电阶段或返回非发电阶段期间，系绳卷绕速度和方向可以根据系绳张力和系统的需要进行调整。风筝控制部件千差万别。
这机械能可以转换成热,声音,电流,光,紧张推，拉，激光,微波化学变化或气体的压缩。牵引力是机械能的一个很大的直接用途，如牵引货船和风筝冲浪手。有几种方法可以从风的动能中获得机械能。轻于空气(LTA)系泊高空气球被雇用为…的升降机涡轮。比空气重的(HTA)绳系翼型被用作升降机或涡轮机。长期协议和HTA装置在一个系统中的组合正在建造和飞行，以捕获HAWP。甚至一系列自由飞行的机载设备也出现在文献中，它们捕捉高空风的动能(从1967年Richard Miller在他的书中的描述开始没有明显的支持手段)和当代专利申请戴尔·克莱默，翱翔的滑翔机竞争者，发明家。
对机载风力涡轮机技术创新的研究表明，最常见的“风筝型AWTs”技术在未来有很大的发展空间；在2008-2012年期间，它贡献了大约44%的空中风能。风筝型风力发电机通过悬挂在高空的风力涡轮机利用风筝提取能量，例如多绳风筝、风筝和两用圆形风扇、旋转翼风筝等。
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