作者｜郑森鸿，编辑｜白雪
又到了工信部一月一度的「车展」秀。
这个月可以说集合了下半年重点品牌的热门车型，有上了激光雷达的比亚迪汉、小鹏明星系列新车型 P7+，华为和奇瑞合作的智界 R7，以及极氪首款 SUV 7X。
如果再加上前一批申报的新车，阿维塔 07、乐道 L60、极氪 7X 和智界 R7 这四款新能源 SUV 为数不多的共性就是——交叉对标特斯拉 Model Y。
智界 R7 和阿维塔 07 面向更年轻的群体，极氪 7X 定位家用 SUV，表面上瞄准了理想 L6，实际跟乐道 L60 同一条赛道。
可以预见，下半年中型 SUV 必将迎来凶险一战，堪称 2024 年新能源 SUV 的四小龙之战。
阿维塔 07 是唯一的增程车，比起其他三款车型的出生环境，07 是阿维塔不容失败的产品。
一方面，在 11、12 拔高品牌高度之后，阿维塔亟需一个新的增长点；另一方面，在前两款车型增长有所放缓之时，作为家族中目前定位最低的车型，阿维塔 07 需要承担起销量重任。
然而，阿维塔 07 的竞争处境并不乐观，不仅要正面迎击四小龙当中的其他成员，还要在群敌环伺的 20-30 万级红海市场中突围，难度并不小。
01、阿维塔 07 起售价低于 25 万元？
作为一款中大型五座 SUV，阿维塔 07 除了要与家族产品作出价格和配置上的差异化，还需要保持一定产品竞争力，才能够在市场中求生存。
换句话说，在市场内卷以及价格战的背景下，阿维塔 07 同样也要给出诚意.
从公开的信息来看，阿维塔 07 或许能给出低于 25 万元的起售价。
阿维塔 07 的三个变化：
减配激光雷达新增 ADS SE增加增程版
过去阿维塔一直是全系标配三激光雷达的高规格智驾硬件，虽然提升了智驾系统可靠性，但也增加了不少成本。
相比之下，阿维塔 07 搭载的激光雷达调整为车顶单颗瞭望塔式，并且从原 92 线激光雷达升级为 192 线激光雷达，拥有更强的精准探测和快速响应能力。
同时，阿维塔 07 还新增了 ADS SE 智驾方案，也就是基于视觉方案的华为 ADS 基础版，成本更低，支持高速、城快领航辅助和智能泊车。
作为参考，智界 S7 纯视觉版本和带激光雷达版本的车型，两车价格相差了 2 万元，其他配置保持一致。
动力方面，阿维塔 07 共申报了纯电和增程两个版本，以及后驱和四驱两种驱动形式。
电池用的都是宁德时代的磷酸铁锂，其中增程车型电池容量为 39.05kWh，纯电续航 188/178km，纯电车型容量为 82kWh，纯电续航 610/650km。
这也意味着，阿维塔 07 还可以做到更低的成本，毕竟同级别、同等配置下，增程的成本、售价都比纯电要低一截。
业内人士总结过，增程平均单车成本要比纯电低 2-3 万元。
以阿维塔 07 增程版本为例，39.05kWh 的磷酸铁锂电池系统按照最新 0.46/Wh 的成本计算，BOM 成本仅需 1.8 万元左右，相比纯电车型单电池成本便宜了 1.97 万元。
反映到终端价格，问界 M9 增程车型比纯电车型低 4 万元，长安深蓝 S07 增程车型同样比纯电车型低 2 万元左右。
智驾硬件降 2 万元、动力系统降 2 万元，加上沿用家族式设计，还可以再降低生产和设计研发成本，阿维塔明显在不断地压榨 07 的成本空间。
至于为什么是低于 25 万元的起售价。
一方面，阿维塔 07 明显在成本上做出了不少的妥协，07 的定价决定了其是否成为一款销量主力的产品。
另一方面，长安手上三个新能源品牌从高到低依次为阿维塔、深蓝、启源，而深蓝在售车型最高售价已经来到了 22 万元左右，加上阿维塔 12 起售价下探到了 26.58 万，相当于留给阿维塔 07 发挥的空间只有 22~26 万这个区间。
考虑到阿维塔 07 需要跟 12 产生明显的差价，带来市场冲击，同时还要和深蓝拉开边界、避免内耗；所以，低于 25 万元是一个相对具备竞争力的价格，毕竟还要给后面的阿维塔 E16 留个生存空间。
综合这些信息来看，阿维塔 07 无论是在产品配置还是价格段，都会更加多样化，尽可能满足更多用户群体的需求。
02、复制问界的方法论
向市场妥协，能看出阿维塔为应对当下价格战做出的调整。
作为下半年新能源 SUV 四小龙之一，阿维塔 07 的热度明显比起其他三款车型低很多，补能体系更是比不上基建狂魔蔚来和极氪，加上目前仅聚焦在一线城市的门店渠道，阿维塔 07 的市场竞争压力并不小。
这也意味着，阿维塔 07 只能比竞争对手卷得更狠，让自己看起来更有赢面——产品和体验才是源头。
一是配置优势。
虽然目前其他三款车型仍处于内饰保密状态，但通过被曝光的谍照图能提前找到一些蛛丝马迹。
比如智界 R7 基本延续了 S7 的设计布局，小尺寸椭圆形方向盘、15.6 英寸的中控屏都在，新增了舒云座椅，智界 S7 同款的途灵底盘、800V 平台也不会缺席。
再比如乐道 L60，电压平台、补能体系和座舱空间是核心优势，没有仪表盘，上 13 英寸的 HUD、17.2 英寸的中控屏和 8295 座舱芯片，音响支持杜比全景声。
相比之下，阿维塔 12 同款的远端屏、电子后视镜，阿维塔 11 同款的英国之宝音响、带遮阳帘的全景天幕、前排双零重力座椅、以及后排电动遮阳帘和座椅加热/通风/按摩等，阿维塔 07 的豪华感拉满了。
这是什么概念？
阿维塔 07 的配置水平高于自家的阿维塔 12，高于同价位的问界 M7 和理想 L6/7，换做是阿维塔 11 都得上到顶配 40 万的四座版才能看齐。
说白了，07 并不是 11 的简配版产品，而是阿维塔把它当作一款旗舰级产品打造。
二是华为技术的背书。
在阿维塔的用户活动上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志曾透露，阿维塔将率先华为乾崑 ADS 3.0。
从节奏上来看，享界 S9 计划 8 月初上市，而阿维塔 07 是在 9 月上市，正好能赶上乾崑 ADS 3.0 的首班车。
这也意味着，阿维塔 07 上市即智驾全国都能开，就连从公开道路到园区道路，从园区地面到地下车位的全场景都打通了，一步到库。
这就是阿维塔成为华为智能驾驶赋能车企战略的优势之一。
至少比起市面上的竞争对手，阿维塔 07 之于华为，就像乐道 L60 之于蔚来一样，前者出生即拥有天花板级别的智驾，后者则享用蔚来 1000 座换电站。
三是增程 Buff 加成。
增程车到底有多好卖？看看今年卖得最好的车就知道了。
今年截止 7 月 14 日的新势力销量 TOP10，除了极氪 001、蔚来 ES6 之外，其他 8 款车型都是带油箱的增程车。
除此之外，零跑靠「神奇的能量液体」成功迈入 40 万俱乐部，小米也曾被曝出第三款车为面向家庭用户的增程式 SUV。
毕竟，「增程」的销量秘籍，谁看谁不迷糊。
乘联会数据显示，6 月份纯电动和增程式批发销量同比增长比例分别为 5.6% 和 113%，后者的市场份额正在快速增长，成为燃油车群体的优先选择。
中国汽车工业协会发布的《中国增程式电动汽车产业发展报告》预测，2025 年增程式电动汽车销量有望突破 50 万辆，2020—2025 年年复合增长率有望达到 60% 以上。
这对于在当前市场环境中较为疲软的阿维塔而言，大行其道的增程或许是一个翻身的机会。
更有趣的是，阿维塔 11、12 增程版也早早登上了工信部的新车申报，整个品牌进入了 All in 增程阶段。
03、最不像阿维塔的一台车
和其他车企相比，阿维塔的合作模式极为罕见，长安的制造能力、宁德时代的新电池和华为的新技术，每一项都能成为一款电动车的绝对亮点，但能把这些功能聚合在同一辆车上，目前行业中确实只有阿维塔做到了。
在产品各维度都足够领先的前提下，阿维塔前两款产品都冲上了 30 万的价位，成为国产新能源高端品牌其中一员。
从结果上来看，阿维塔今年上半年累计销量为 1.85 万辆，整个品牌从 2023 年 1 月至今累计交出了 4.2 万辆的成绩，去年全年净亏损 36.93 亿元，相当于一天亏 1012 万元，卖一辆亏 13.68 万。
原因不难理解，品牌声量低、产品定位过于小众、定价策略激进… 这些都是制约阿维塔销量的核心因素。
所以，阿维塔急需一款更主流的车型来拉动整体销量。
07，是阿维塔推出的第 3 款车，更是阿维塔首款真正面向主流市场的产品。
产品规划方面，阿维塔 11、12 的定位类似于特斯拉的 Model S/X，「纯电旗舰双子星」的策略负责站稳品牌的高度，阿维塔 07 和代号为 E16 的中型轿车则承担 Model 3/Y 的角色。
具体节奏上，阿维塔计划 8 月份推出 11、12 特别版和 012；9 月份上阿维塔 07，四季度上 11、12 增程版和 E16。
一边是挑战主流的市场，一边是扩张产品线，这都填补了目前阿维塔核心价格带的空白。
新能源走入下半场，更加考验的是谁能真正把握消费者的核心诉求、谁能整合资源优势打造出最优解的产品形态、谁能用最高效率提供最契合需求的真实体验。
用增程消除用户的补能焦虑，刀法精准的降本，07 还是阿维塔真正做出调整的首款产品。
一位业内人士透露，阿维塔内部给 07 定了一个较为激进的销量目标，不少人将其视为阿维塔的一块「垫脚石」，所以这台车在内部的优先级不亚于 11 和 12。
除了产品策略之外，阿维塔的门店渠道也有新变化。
据了解，阿维塔将在下半年将所有直营店转向传统的经销店，售后服务跟深蓝等兄弟品牌并轨，由长安在各地的经销商来顺带完成。
重新加入经销商体系的好处在于，不仅能省下高昂的运营成本，还可以更有效覆盖更广泛的潜在客户群体。
一位阿维塔此前直营门店的员工表示，选择再次加入阿维塔的经销商门店，是因为阿维塔今年会推出多款产品，经销能够更快的打开市场。
增程、主流市场、经销商的切换是阿维塔的关键一战，也是阿维塔发起反击的一个积极信号。