佐思汽研发布《2024年汽车一体化压铸行业研究报告》，对汽车一体化压铸行业发展现状及主机厂、供应商、供应链相关产品布局进行了梳理研究，并对一体化压铸行业未来发展趋势进行预测。
一体化压铸上游供应链（压铸机、模具、免热处理材料）多点突破
超大型压铸机：目前超大型压铸机吨位已从6000T“卷”至“16000T”，压铸机供应商正在研发20000吨压铸机
大型压铸机是汽车实现一体化压铸的基础。一般来说，一体化压铸所需要的压铸机锁模力都在6000T以上，当前全球能生产6000T压铸机的企业只有意德拉、瑞士布朗、力劲科技、海天金属和伊之密。2023年10月，力劲科技发布16000吨超大型智能压铸单元，仅在三年内实现了锁模力从6000T到16000T的突破，这是迄今为止全球最大吨位的压铸机，预计应用场景将覆盖至A0-C级以及SUV等车型。
力劲科技16000吨超大型智能压铸单元
图片来源：力劲科技
目前力劲科技、海天金属等企业已在布局研发20000吨及以上的压铸机。
2023年6月，海天金属和美利信宣布将联合开发20000吨超大型压铸机；
2023年12月，力劲科技与哪吒汽车举行超大一体化压铸战略合作签约仪式，进行20000吨以上超大压铸设备的联合研发，一体化压铸应用拓展至B级车车身底盘。
一体化压铸模具：目前一体化压铸模具自重已突破250吨
在2023年之前，国内仅有极少数模具厂商具备超大型一体化模具生产能力，代表公司主要有广州型腔、宁波赛维达、宁波臻至等，然而现在已有多家公司可以生产超大型模具，如：重庆广澄模具、瑞鹄模具、重庆博润、鑫林模具等，合力科技、启新模具虽目前还没有实际产品量产下线，但也在积极布局。
从模具技术上来看，一体化压铸模具研发能力取得极大突破。2019年，宁波臻至获得新能源车企一件重达80吨的车身结构模具订单，这在当时已经是世界上最大重量的模具，可臻至当时只有50吨模具生产经验。而在2023年5月，宁波臻至自主研发的一体化车身结构件压铸模具自重已达到了250吨重，可以协助主机厂实现车身底盘件前、后一体化压铸成型。从原先的50吨、80吨，到如今的150吨、200吨、250吨，臻至不断刷新纪录。
宁波臻至一体化压铸模具交付能力历程
来源：佐思汽研《2024年汽车一体化压铸行业研究报告》
免热处理材料：国内厂商陆续通过专利授权+自主研发+校/车企合作等方式跟进，国产化进程提速
免热处理材料成分复杂，先发优势明显，美国美铝、德国莱茵菲尔德早在20世纪90年代就已公布了自己的免热处理材料，而国内最早的也是立中集团在2020年入局。而如今，国内已有多家厂商和高校通过自主或合作研发的方式，获得免热处理材料相关专利，如永茂泰、湖北新金洋、魏桥、苏州慧金新材料、小米、上海交大、广东鸿图等。
2023年8月，小米汽车取得免热处理材料专利，自研合金材料名为“小米泰坦合金”
小米免热处理材料“小米泰坦合金”
2022年11月，极氪与苏州慧金新材料科技合作研发的“纤晶”的免热处理高强高韧铝合金新材料正式投产
极氪与苏州慧金新材料合作研发的“纤晶”高性能免热处理材料
一体化压铸在车身上的应用：从后地板拓展到前机舱、中段一体式压铸、电池托盘
自2020年特斯拉首次通过6000T压铸机成功实现Model Y后地板总成量产后，国内其他车企也纷纷布局一体化压铸，如：蔚来、小鹏、理想、小米、极氪、问界、哪吒等，且目前已有多款车型使用该技术，并且应用部位从后地板拓展到前机舱、中段一体式压铸上。
截至2024年4月，一体化压铸已实现后地板、前机舱、中段一体式压铸、电池托盘量产，具体如下所示：
后地板：国内新势力车企已逐步实现一体化压铸后地板的量产，如蔚来ET5、小米SU7、极氪009/007/全新极氪001、问界M9
前机舱：部分车企能够实现前机舱部件量产的，如：全新蔚来ES8、小鹏G6/X9
中段一体式压铸：极氪001 FR实现了中段一体式压铸的部件量产
电池托盘：力劲集团已量产下线全球最大的一体化电池托盘，该电池托盘尺寸约为2180*1500*110
部分车企一体化压铸技术上市车型及实现方式
来源：佐思汽研《2024年汽车一体化压铸行业研究报告》
预计2027年一体化压铸应用能够实现电池壳上盖、中地板、下车体总成，目前特斯拉、一汽、小鹏已有布局：
特斯拉：计划用2-3个大型压铸件替代原先370个零件组成的下车体总成，重量将降低30%，制造成本下降40%，预计2025年实现；
一汽：2023年11月，一汽铸造一体化压铸超级工厂规划将新建1条9000T压铸单元及加工生产线。项目主要生产红旗新型E802和EHS9车型一体化前机舱、后地板及CTC电池壳上盖产品，年产压铸件8.57万件，预计于2024年6月竣工；
小鹏：2023年10月，何小鹏透露，内部团队正在预研下一代 CIB+中地板一体压铸技术，扩展一台16000吨压铸机，可投产更大型压铸件，如大尺寸电池壳体。