挺过寒冬，新能源产业链上下游“抱团”的作用正凸显出来。
作为动力电池龙头企业，宁德时代在产业链上下游，尤其是在下游车企的布局仍在加速渗透。在合作深度上，不仅仅是业务、品牌、技术上的合作，也越来越多的通过直接入股的形式参与到下游车企的经营当中。
梳理宁德时代已投资入股的新能源汽车企业，除了近期参与智己汽车80亿元的B轮股权融资，此前宁德时代已入股了极氪、哪吒、赛力斯、爱驰汽车、奇瑞汽车、阿维塔、北汽蓝谷、拜腾汽车等等。
其中，宁德时代参与了极氪5亿美元（约36亿人民币）Pre-A轮融资和7.5亿美元（约54亿人民币）的A轮融资；在北汽蓝谷55亿元定增方案中，宁德时代获配3亿元；阿维塔引入宁德时代作为战略投资方，其持股达28.99%，成为阿维塔第二大股东。
相比于单纯的技术和业务合作，直接对下游车企入股的形式更直接绑定了宁德时代与一众车企的战略和利益。
如今下游新能源车企竞争日趋激烈，价格战此起彼伏，新能源汽车为降低电池采购成本已普遍引入二供、三供，对于电池企业而言，保住下游车企的订单就是保住自身的市场份额。从这一方面来说，加大车企的股权投资，通过背后的股东站台，可以给电池企业带来更直接的电池订单。
根据高工产研锂电研究所（GGII）数据，在宁德时代所入股的车企当中，宁德时代的装机占有率表现占优。
今年1月份装机量数据显示，合众新能源（哪吒汽车母公司）当中，宁德时代装机量占比超54%；宁德时代在极氪汽车上的装机量占比超过70%；赛力斯方面，其磷酸铁锂电池和三元电池均由宁德时代独供。
在销量数据上，宁德时代所入股的车企，销量表现亦不错。其中，问界、极氪等车企排名前列，紧随其后的还有哪吒、岚图等车企。可以说，在保住市场占有率，截获更多电池订单上，宁德时代与绑定车企一荣俱荣，一损俱损。
转换另一个视角来看，由宁德时代所引领的产业链上下游深化合作以及股权布局，已成为产业链一大趋势，中创新航、亿纬锂能、国轩高科等也在探寻新的方式绑定下游车企，渗透下游车企的方式可以有效应对供需错配、订单下滑带来的风险。不过随着头部电池企业产业化竞争带来的供应链和下游订单分化，也带来动力电池市场集中度的进一步提升。
市场数据显示，2023年国内前十大动力电池企业市场集中度达96.8%，相比于2022年进一步提升1.8个百分点。