新年伊始，各大新能源车企抢抓发展优势，在农历新年期间也在积极布局电驱、电机、电池等领域，促成多起合作及订单：
- 比亚迪：签订为期8年合作协议，授权博格华纳生产刀片电池；吉利：与法国雷诺合作将于2月底正式敲定，成立一家内燃机和混合动力发动机合资企业；小鹏：X9 MPV及下一代B级车电机定转子交由博格华纳生产，预计2024年Q3开始生产；麦格纳：获北美整车厂800V电驱订单，产品将于墨西哥拉莫斯工厂投产。
比亚迪：授权博格华纳 发力刀片电池
2月8日，博格华纳发布公告称，博格华纳与比亚迪旗下弗迪电池签署战略合作协议，博格华纳将生产弗迪电池的刀片电池。
根据协议，博格华纳将成为仅有的一家非汽车制造商、与弗迪电池无隶属关系的本地化生产商，在欧洲、美洲及亚太部分地区拥有使用弗迪刀片电芯为商用车本地化生产LFP电池包的权利。该协议有效期为8年。除此之外，博格华纳还将获得弗迪电池授权，使用弗迪电池包设计和制造过程相关的知识产权。
近年来，博格华纳积极在电池领域进行布局。2022年2月，博格华纳完成对德国商用车电池组装厂商AKASOL的收购。根据AKASOL与三星SDI在2019年签订的协议显示，三星SDI将于2020年至2027年向AKASOL供应总容量达13GWh的锂电池电芯和模块。AKASOL是否也参与使用弗迪电池的 LFP 电池组装电池组，本次交易的新闻稿中并未提及。
吉利：携手雷诺 敲定合资企业
2月12日，有消息称，吉利与法国雷诺预计将在2月底敲定一家内燃机和混合动力发动机合资企业。
据透露，吉利汽车与雷诺旗下的”马牌”（Horse）将各占合资公司40%股份，其余20%股份归沙特阿美石油公司（Saudi Aramco）所有。据悉，该合资公司的目标是年营业额达150亿欧元（约合人民币1165.5亿元），将在西班牙、罗马尼亚、土耳其、南美和中国等全球22个国家或地区雇佣约19000名员工。2023年7月，吉利与雷诺就曾共同发布公告，公告称双方将成立动力总成技术合资公司，各自持有合资公司50%的股份，新公司将在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成，并为雷诺、吉利、沃尔沃、宝腾、日产、三菱和PUNCH Torino动力总成公司提供服务。
此外，吉利和雷诺将与新公司进行长期采购合作，采购产品包括乘用车发动机和变速箱，包括燃油动力和混合动力，同时新公司将为雷诺轻型商用车提供混合动力电池开发业务。未来，新公司将在欧洲、亚洲和南美拥有五大研发中心和17家工厂，根据2022年11月吉利公告，新公司规划年产能为500万套，供应全球超130个国家和市场。
小鹏：牵手博格华纳 加强电机合作
2月8日，博格华纳发文表示，与小鹏汽车加强电机业务合作，正在为小鹏X9 MPV以及小鹏下一款电动B级轿车生产eMotor电机转子和定子，预计 2024 年第三季度开始生产。
据悉，博格华纳的高压发卡 (HVH) 220 eMotor工作电压范围达800V，使用直径为220毫米的定子和博格华纳专利的高压发卡绕组技术。它结合了永磁转子和专有的定子绝缘增强技术，提供了绝佳的耐久性和可靠性。HVH220 能够提供高达300千瓦的功率，最高工作速度为18,000 rpm，峰值效率超过97%。
目前，博格华纳开发了油冷解决方案来满足更高功率电机的性能需求。具体来说，变速箱油可以冷却电机，从而改善系统的传热和总排热。直接转子油冷却还可以从电动机核心中提取热量，从而实现更高的扭矩和功率密度。
麦格纳：获北美整车厂800V电驱订单
2月7日，据麦格纳官微消息，麦格纳最近与一家北美整车厂签订了一份新的合同，为该公司的一个高端细分汽车平台提供专业的后轮主驱电驱动系统。该系统将在麦格纳位于墨西哥的拉莫斯工厂投产，计划在未来几年内实现批量生产。
据悉，麦格纳的主驱电驱动系统基于麦格纳800V双电机电驱动技术 eDS Duo开发，提供了仅有少数车辆才能具备的卓越动力和性能。该解决方案可实现726 kW功率和8000 Nm扭矩，将两个电机、两个逆变器和两个齿轮箱集成到一个系统中。随着电动化转型加快，麦格纳在电动汽车领域已经斩获多个知名品牌的订单。2023年11月，大众委托麦格纳为其美国品牌Scout开发两款电动车型，合同价值4.5亿欧元（约合人民币35.15亿元）。
麦格纳的子公司Magna Steyr将负责开发两款大众Scout电动汽车，预计于2027年初在美国上市，并计划在2026年底开始批量生产。据大众透露，Scout品牌旗下两款新车都将基于 “新的技术平台概念”打造，有可能搭载3电机甚至是4电机驱动系统，用于保障其性能。
