大众集团的2023业绩出来了。大众汽车集团 2023 年汽车交付量增长12%，达到 924 万辆。
大众汽车基本上全球所有地区同比都增长了，包括了中国。其中欧洲（+19.7%）和北美（+17.9%）是增长的主要推动力。最大的单一市场，也是卷的最厉害的中国仍实现了 1.6% 的增长。
在电动车方面，大众集团交付了77.11万辆纯电动汽车。与上一年相比，增长了 34.7%。全电动汽车在交付量中的份额从 2022 年的 6.9% 上升至 8.3%。
电动车的增长方面，中国作为最大，最先锋的电动车市场，大众电动车在中国增长率也是最低的，落后于美国以及欧洲。
那么大众汽车集团交出的这份答卷到底如何？在中国表现又如何？
首先2023年全球汽车销量前三和去年排名一致：
第一，丰田集团2023年全球销量同比微增1.62%，达到1065万辆
第二，大众汽车集团在全球的交付量同比增长12%，达到924万辆
第三，现代汽车集团730万辆的销量。其中，现代汽车集团交付量增长了6.9%，达到4216680台；起亚去年在全球范围内共交付了3085771台汽车，同比增长6.3%。
可以看到大众的增幅最高12%，但这并不是代表大众增长最强劲。其实2020年大众全球的销量就达930万辆，但是从2021年开始一直跌，跌到2022 年的830万辆。所以大众2023年的924万辆，仅仅是快恢复到疫情前而已。过去三年发生了什么？疫情，乌克兰战争，芯片短缺。所以2023年大众销量的回归，更多的标志着大众供应链瓶颈的缓解，疫情后的复苏。而在中国1.6% 的增长，显然不匹配大众汽车在全球的总体增幅，回想2020年之前大众汽车在中国的年销量高达420多万台，而2023年已经是降低到320多万台。也可以发现大众2023，中国市场的销量总量已经让位于西欧地区销量的总量。根据乘联会的数据，2023年大众汽车在中国合资的南北大众（包括大众、奥迪和捷达品牌）的市场份额从 14.8% 下降至 14.2%。同时电动汽车的增幅和中国市场也不匹配。所以大众在中国的战略和方法还在调整。大众表示中国本土化战略正在展开，下一步计划针对中国的CMD资本投资日将于2024年4月举行。
总的来讲，大众汽车从疫情中复苏，在全球非中国地区表现都耀眼，但在中国似乎依然没有解决问题。