梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在 2024 年国际消费类电子产品展览会（CES 2024）上大放异彩，展示了其对未来汽车的愿景，重点关注超个性化用户体验和尖端技术。以下是一些亮点：
MBUX虚拟助理：展会的主角是全新的MBUX虚拟助理，它将为您与汽车提供更自然、更直观的互动。它利用人工智能学习您的偏好和习惯，并能预测您的需求，相应地调整汽车的设置。例如，它可以根据你的心情自动调节气候控制或更改电台。
近几年来，智能网联技术一直是汽车行业的热门词汇，全球汽车制造商都在努力将尖端技术集成到汽车中。近年来，消费电子产品和汽车厂商之间的大力合作推动了互联汽车技术的发展，为驾驶员和乘客提高了安全性和便利性。
智能网联汽车的发展历程可以追溯到 1996 年，当时通用汽车公司通过凯迪拉克 DeVille、Seville 和 Eldorado 推出了首款智能网联汽车功能 OnStar。OnStar 最初是为安全目的而设计的，它允许与呼叫中心进行双向通信，确保在发生事故时迅速做出紧急响应。随着时间的推移，车联网服务的功能不断扩展，包括车辆健康报告、逐向导航和纯数据远程信息处理等。
时至今日，汽车行业的模式正在发生转变，梅赛德斯-奔驰率先重新定义了数字化乘客体验。在全球最大的消费电子展 CES 2024 上，梅赛德斯-奔驰将展示其改变游戏规则的 MBUX 虚拟助理，这项人工智能技术将驾驶员与汽车之间的关系提升到前所未有的高度。
梅赛德斯-奔驰的人工智能MBUX虚拟助理是梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）的一部分，它引入了一种自然的、类似于人类的交互方式，有望为客户带来超个性化的直观体验。除语音指令外，这一先进功能还采用了 Unity 高分辨率游戏引擎图形，为熟悉的 “Hey Mercedes “语音助手增添了视觉维度。
MBUX 虚拟助理在 2024 年 CES 上的亮相是梅赛德斯-奔驰的一个重要里程碑，标志着梅赛德斯-奔驰在未来互联汽车的愿景上迈出了重要的一步。基于梅赛德斯模块化架构（MMA）和MB.OS的概念车–CLA级概念车将在北美首发，这款车是电动四门双门轿车，续航里程超过 750 公里（466 英里）。该车设计时尚、充满未来感，配备了全景车顶、数字仪表盘和大型触摸屏信息娱乐系统。
随着梅赛德斯-奔驰不断推动汽车技术的发展，2024 年的 CES 展将成为展示数字时代人工智能、互联和豪华的平台。MBUX虚拟助理代表了重新定义驾驶体验的一次大胆飞跃，为互联汽车的未来发展提供了一次诱人的预览。
带零层的 Hypers 屏幕： 在 EQS 轿车上首次亮相的 Hyperscreen 现在也可在 A 级、C 级和 S 级等其他车型上使用。这块巨大的触摸显示屏横跨整个仪表盘，只需轻点几下，即可访问汽车的所有功能。零层界面优先显示最常用的功能，使驾驶时使用更加方便。这一扩展屏幕系统采用高性能、高能效的英伟达™（NVIDIA®）GPU，可实现即时的人工智能处理和清晰的图形显示。
汽车驾驶舱通常需要一系列电子控制单元和开关来实现基本功能，例如为娱乐系统供电或调节温度。利用英伟达™（NVIDIA®）技术，梅赛德斯-奔驰将这些组件整合到一个人工智能平台中（在一个玻璃表面下有三个独立的屏幕），以简化架构，同时为添加新功能创造更多空间。
MBUX Hyperscreen 背后的驱动原则是 “零层”–只需轻轻一触，即可实现所有必要的驾驶功能。
驾驶领航：梅赛德斯还展示了其L3级自动驾驶技术 Drive Pilot。该系统可以处理某些驾驶任务，例如在交通繁忙或高速公路上保持车速和车道位置。不过，驾驶员仍须保持注意力集中，随时准备接管控制权。
多年来，该公司一直在其车辆中提供先进的驾驶辅助系统（SAE 2 级）。在许多日常情况下，这些系统都能大大简化生活，在速度和距离控制、转向和变道等方面提供辅助支持。2021 年 12 月，梅赛德斯-奔驰成为全球首家获得有条件自动驾驶（SAE L3 级）国际有效系统认证的汽车制造商。此外，在泊车方面，梅赛德斯-奔驰将更进一步，预装智能泊车引导系统（INTELLIGENT PARK PILOT），实现高度自动化泊车（自动代客泊车；SAE L4 级）。
DRIVE PILOT以驾驶辅助套件的环绕传感器为基础，还包括梅赛德斯-奔驰认为对于安全的有条件自动驾驶不可或缺的其他传感器。这些传感器包括激光雷达、后窗摄像头和麦克风，特别是用于探测紧急车辆发出的蓝光和其他信号。此外，车轮槽内还有一个湿度传感器。选装 DRIVE PILOT 的 S 级轿车还配备了冗余转向和制动系统以及冗余车载电气系统。这确保了即使其中一个系统出现故障，S级车仍能保持操控性，并能安全地与驾驶员进行交接。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在引入此类系统时最优先考虑的是安全性，其中包括对运行可靠性的高要求。S 级轿车的准确位置是通过高精度定位系统确定的。这比传统的 GPS 功能强大得多。此外，卫星导航获得的数据与传感器数据和高清地图数据相匹配。激光雷达、摄像头、雷达和超声波传感器收集的数据类型包括道路几何形状、路线特征、地标或交通标志等信息。
除传感器数据外，DRIVE PILOT 还能从数字高清地图（提供三维街道和环境图像）上接收有关道路几何形状、路线剖面、交通标志和异常交通事件（如事故或道路施工）的信息。地图数据存储在后台数据中心并不断更新。每辆车还在车上存储这些地图信息的图像，不断与后台数据进行比较，并在必要时更新本地数据集。因此，高清地图可以不受阴影或传感器脏污等因素的影响，通过显示周围环境来提供稳定的定位。这种高精度地图与导航设备地图的不同之处在于，它的精度可精确到厘米而不是米，而且还有详细的交叉路口和轨迹模型。
功能强大的中央控制单元为有条件自动驾驶提供必要的复杂软件功能。在现代安全架构框架内，重要的算法都经过冗余计算。
在德国，S 级轿车的部分车型是首批预装公司智能泊车引导系统（INTELLIGENT PARK PILOT）的批量生产车型，作为选装设备，EQS 和 EQE 也将随后安装。INTELLIGENT PARK PILOT 的设计目的是在配备博世相应基础设施的停车场实现自动代客泊车。该系统可在车内无人的情况下自动驶入预留车位并返回。梅赛德斯-奔驰 RDNA 与博世合作，最近在洛杉矶市中心的一次活动中使用 EQS 580 展示了自动代客泊车系统。它展示了这一高度复杂、行业领先的新技术的有效性、便利性和实用性。梅赛德斯-奔驰正通过对市场的持续监测，评估未来是否会在美国提供预装服务。
不久的将来驾驶员将车辆停放在多层停车场的指定落客区，然后通过智能手机应用程序启动停车程序。如果应用程序确认车辆的控制权已被自动代客泊车基础设施接管，司机就可以离开停车场。然后，车辆自动启动，并在停车场传感器的引导下驶入预留车位。车辆会在行人或其他车辆等障碍物前停下。返回后，驾驶员只需通过智能手机发出指令，即可叫车。然后，它就会驶向指定的接送区域。
VISION EQS：梅赛德斯还通过 VISION EQS 概念车展示了未来的设计和技术。VISION EQS采用了激进的设计，内部空间宽敞，注重可持续发展。
梅赛德斯-奔驰在 2024 年消费电子展上的展示清楚地表明了公司对创新的承诺及其对未来汽车的愿景。梅赛德斯-奔驰对用户体验、尖端技术和可持续发展的关注，必将使其在未来数年内始终走在汽车行业的前沿。
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